湖南省城陵矶港口集团岳阳城港公司港口码头一角。
红网时刻新闻记者 陈雪骅 报道
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为缓解夏季电煤之困,今年湖南在度夏前最高存煤649万吨,其中暑期电力电网负荷一度超过4600千瓦,煤炭储备仍是大课题。
在湖南省城陵矶港口集团大数据平台,暑期进出港口货物中,煤炭量仅次于铁矿石连续排名第二。
一年前,湘煤集团岳阳铁水集运煤炭储备项目码头开港。这个项目投产后湘煤集团的供应量由每年1500万吨提升到每年3000万吨以上,供应量占湖南省近1/3,这是湖南今年得以顺利度过暑期用电高峰的底气所在。
为改善湖南电煤之困,做好工业用煤储备,湖南港航水利集团不断整合港口资源,充分利用好铁水集运的同时还拓展新渠道。如上周就有5160吨矿石通过城陵矶港口集团长沙新港公司专用铁路线发往江西萍钢。
自今年4月18日专用铁路“公转铁”发送业务正式开通后,长沙新港公司完成铁路货物发运量达35.69万吨,在刚刚过去的8月份,完成矿石发运13.43万吨,环比增长89.4%,创单月历史新高。
这与今年以来长沙新港公司持续深化与萍钢、冷钢、涟钢等钢企合作密不可分。新港公司挖掘铁路运输潜力,成品钢及散货业务铁水联运双向物流态势稳中向好,港口业务量稳步提升,综合物流运输成本有效降低,区域运输结构得到良性改变。
长沙新港公司还充分发挥智能调度中心“大脑”作用,动态掌握现场生产情况,不断改进装卸工艺,提高作业效率,目前已实现日均发运2整列。
城陵矶港口集团岳阳城港公司的数据显示,今年7月共完成件杂散货进出港量292.9万吨,主要货种依次为铁矿石、电煤、矿建材料、钢管、卷钢、硫铵等。
而2024年上半年,城陵矶港完成矿石中转量705万吨,完成煤炭中转量193万吨。
从以上多组数据看,矿石和煤炭仍为主要货种,在暑期需求尤为旺盛。
为保稳定供应,湖南港航水利集团推出精细化服务,保障了枯水期如涟钢卷板、湘钢矿石的中转。
自去年重组后,湖南港航水利集团综合考虑市场、产业、城市规划、集疏运体系等综合因素,推动所属港口实现定位清晰、优势互补、错位发展、融合发展。
以长沙港区为例,长沙新港的散货功能逐步退出主城区,以后将主要利用进港铁路的优势,为本地产业提供专业化的件杂货、汽车滚装、大件运输等港口服务,同时积极开展钢材集散与贸易服务。
再如长沙金霞港将充分发挥进口粮食与出口钢材对流运输优势,以散粮、粮油、包装货为主,件杂货作为长沙新港的补充,并承接砂石集散业务,进而发展建材全产业链相关服务。
在融合发展、优势互补的整体态势下,湖南主要港口也有一些瓶颈需要突破,如港口中转能力不足,码头靠泊等级不足,调车作业股道不够、机车老旧等。
这些亟待解决的问题,直接关联到湖南物流质量和民生保供水准。在港口码头和航道建设方面,湖南显然还得加大投入,确保在打造外向型经济上“不拖市场的后腿”。
来源:红网
作者:陈雪骅
编辑:张云帆
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